未来飞机的发动机安装飞机表面

小编为您收集和整理了未来飞机的发动机安装飞机表面的相关内容：从美国宇航局传来的消息称，新的概念飞机将大大颠覆我们对以往飞机的认识。小编在仔细阅读了全文后，还是心存疑虑。根据空气动力学的原理，发动机装在机翼，对飞机产生浮力是至关重要的。虽然装在尾巴处，对充分燃烧

从美国宇航局传来的消息称，新的概念飞机将大大颠覆我们对以往飞机的认识。小编在仔细阅读了全文后，还是心存疑虑。根据空气动力学的原理，发动机装在机翼，对飞机产生浮力是至关重要的。虽然装在尾巴处，对充分燃烧有利，但对于飞机爬升，似乎效果不大，同时，看见概念图中的尾部尾翼抬升，会不会让飞机变得头重脚轻？不过既然NASA官方都发布了，那一定是经过风洞试验，计算过空气动力的。其原理我们还要更多研究和学习才能明白。不过飞机概念图非常漂亮。

据美国国家航空航天局（NASA）官网近日报道，NASA格伦研究中心工程师们正在测试一种全新的飞机发动机技术边界层吸入推进器。新技术有望让现有最高级发动机的燃油效率再提高4％到8％，帮助航空工业进一步减少燃油消耗、降低乘机费用以及减少温室气体排放。

现有喷气式飞机的发动机通常远离机身，避免吸入飞机表面的慢速流动空气层（通常被称为边界层），而新设计的技术为降低燃油消耗反其道而行，首次将发动机安装在飞机表面，通过吸入边界层气流来推进飞机完成飞行。

这一听起来细微的设计改变给工程师们带来巨大挑战：新设计会导致边界层气流高度弯曲，从而影响风机的操作和性能，为此需要重新设计性能更强的风机。为克服这些挑战，NASA设计建造了8米6米的跨音速风洞，结合边界层吸入装置与风机入口装置的全新推进器首次进入测试阶段。

这张图片是小编我最喜欢的，这个飞机太漂亮了，NASA将通过改变风速、边界层厚度以及风机操作等，来检测这些因素对推进器性能、操作性和结构的影响。测试结果将由NASA及与其合作的私人航空企业共享，用于设计更加前沿的各种新型飞机。

格伦研究中心专家大卫阿伦表示，测试之前他们已经过长达数年的精心准备，许多航空企业、NASA以及学术机构的专家们参与这一推进器的设计和分析研究工作。

这个客机虽然漂亮，不过这个窗户为了流线型，对于乘客观看外面风景却不太好了。前期详细分析结果表明，边界层吸入推进器有潜力大幅提高飞机燃油效率，并证明该设计还能降低飞机拉力和重量。

各种怪异的造型，大大颠覆了我们对飞机的认识。

之所以把这个图片发在最后，因为小编觉得，这个飞机才是为了民航客机的模样。NASA先进航运技术中心项目主管吉姆海德曼自豪地说：我们创建的测试能力独一无二，全美国只有我们能测试边界层吸入推进装置。

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