历史探秘 郑和七次下西洋的宝船有多大？

小编为您收集和整理了历史探秘 郑和七次下西洋的宝船有多大？的相关内容：历史探秘郑和七次下西洋的宝船有多大？郑和，中国明朝的航海家、外交家。公元1405年至1433年间，郑和率海上舰队曾七次下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。那么，有如此霸气的航海经历的

核心提示：历史探秘 郑和七次下西洋的宝船有多大？ 郑和，中国明朝的航海家、外交家。公元1405年至1433年间，郑和率海上舰队曾七次下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。那么，有如此霸气的航海经历的郑和宝船到底是什么样子的呢？ 文献记载：宝船六十三只：大者长四十四

历史探秘 郑和七次下西洋的宝船有多大？

郑和，中国明朝的航海家、外交家。公元1405年至1433年间，郑和率海上舰队曾七次下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。那么，有如此霸气的航海经历的郑和宝船到底是什么样子的呢？

文献记载：宝船六十三只：大者长四十四丈四尺，阔一十八丈。中者长三十七丈，阔一十五丈。光看数据，你可能没有什么概念，那么按照明朝一丈等于3.2米来计算，郑和宝船中的大者长度达到140米左右，中者有118米左右。这个数据最早出自参与下西洋的马欢在回国之后所写的《瀛涯胜览》，但是这里有个问题，他提供的数据是否准确？这种超过百米的船只，在世界船只历史上究竟是什么样的等级？

我们来对比一下历史上著名的木制战舰，比如巨型战舰西班牙的圣三位一体号和法国的瓦尔密号。这两者都存在一个共同的问题，那就是沉重的船体，虽然他们都有先进的帆索系统，但是在风力较小的情况下，依然行动缓慢。船身较大的瓦尔密号，在克里米亚战争中，甚至不得不依靠蒸汽船将其拖到合适的炮位。虽然郑和宝船不像这两艘战舰一样携带了大量火炮，但考虑到宝船两倍以上的船长，重量也必然会超过圣三位一体号和 瓦尔密号。

随着时代的发展，蒸汽机出现后，可以让更大体积的木制船航行在海上，但是作为近代船长记录的保持者，英国皇家海军的沃登爵士号受制于木质材料的强度，船长也止步于85米。直到后来金属船壳的出现，才能让船只的长度突破百米。

有人可能会说，说不定是明朝初期的船工掌握了什么秘传的技术？

首先，船只做得越大，意味着船的重量越重，但是在蒸汽机出现之前，有限的风力推动巨大的船体几乎是不可能的。如果想要通过减少某些结构让船体减重，又会降低船身的强度，是不可能建造出如此巨大的船只的。

有了这些作为考证，想要确定郑和宝船的大小，就必须先确定郑和宝船究竟属于哪一种类。这里有两个重要的线索：郑和宝船的主要建造地太仓，以及在太仓宝船建造遗址中发现的舵杆。

早在宋代，太仓就成为中国重要的造船业基地。在元朝，伴随着政府组织的大規模海上漕运，太仓一跃成为整个东亚地区最大的造船业中心。因此，明朝将太仓选为下西洋船只建造的中心。

在太仓地区生产的海船，主要是向北沿海岸运输漕粮的沙船。这种船有一个特点：它们的平底结构使沙船吃水更浅，有助于在近海岸地区使用，但是这种船只的结构抗浪能力较差。因为这个巨大缺陷，沙船无法成为郑和下西洋的选择。这一点从太仓宝船建造遗址出土的舵杆中也能找到蛛丝马迹。

依据沙船来反推，郑和宝船应该有多大呢？

由于太仓出土的宝船船舵并不完整，而且随着船只的增大和航线的情况，船舵的大小也必然会有较大的比例变化。太仓宝船建造遗址出土的船舵长11米，它所属的船长应该在40米左右，因此很有可能，郑和宝船的船体长度实际上是在45米至50米之间。

以上就是小编为您收集和整理的历史探秘郑和七次下西洋的宝船有多大？相关内容，如果对您有帮助，请帮忙分享这篇文章^_^

本文来源： https://www.tushuolishi.com/a/65b85a3e97c1b409ab088583.html